Чита

UIAA/ HTA

Описание аэропорта

Аэропорт Чита относится к аэропортам федерального значения и имеет статус международного аэропорта. Аэропорт класса "V". Аэродром класса "В"

Наличие терминалов:

• Терминал внутренних воздушных линий.
• Терминал международных воздушных линий.
• Грузовой терминал.

Аэровокзальный комплекс:

Аэровокзальный комплекс состоит из двух терминалов: терминал внутренних воздушных линий и терминал международных воздушных линий. Аэровокзальный комплекс оснащен импортным технологическим оборудованием, которое позволяет быстро, качественно и эффективно обрабатывать багаж и обслуживать пассажиров.

Изменение структуры перевозок,рост количества обслуживаемых в аэропорту пассажиров приводит к необходимости переориентации аэровокзального комплекса на обслуживание большего объема международных перевозок.

В 2014 году закончена реконструкция терминала внутренних воздушных линий. В рамках реконструкции увеличена площадь зон регистрации и досмотра, а также организован новый зал ожидания для пассажиров, вылетающих внутренними авиарейсами. Окончание реконструкции терминала международных воздушных линий запланировано во втором квартале 2015 года.

Пропускная способность ИВПП-10 взлёт/посадок в час. Возможности аэродрома позволяют обслуживать до 240 рейсов в сутки на воздушных судах типа Boeing и Airbus.

Технические возможности аэропорта позволяют принимать практически все современные воздушные суда, а развитая инфраструктура обеспечивает выполнение полного спектра услуг для авиакомпаний и пассажиров, что является существенным конкурентным преимуществом в отношении аэропортов соседних регионов.

Коды ВОРЛ: 3301-3377

Особенности аэропорта

Из-за особенностей расположения аэропорта посадка выполняется только на ВПП29.

В аэропорту Кадала используются метры и давление QFE (QNH и футы по запросу). ЭП - 100, высота перехода - 1800 метров.

Получение условий на вылет осуществляется у ДП Чита-Вышка (Chita-Tower), условия на вылет можно получить в процессе запуска, руления, выталкивания.

Запуск, буксировка/выталкивание, руление осуществляется под управлением Чита-Вышка (Chita-Tower). В случае отсутствия разрешения экипажу ВС запрещено движение по перрону.

Стоянки А, В, С предназначены для установки вертолетов всех типов.

МС(стоянки) 1-6,  14-16, ПП 1, ПП 2 предназначены для установки вертолетов Ми-8 и их модификаций, вертолетов классом и размерами менее.

Установка ВС А-310, А-330, B757, В767, Ил-62, Ил-76, Ту-204 и их модификаций на МС А осуществлять только при свободной стоянке В.

При занятых МС 2, 3, 3А выруливание со стоянки А воздушным судам с индексом 6 на тяге собственных двигателей ЗАПРЕЩЕНО.

При занятых МС 3, 3А выруливание со стоянки В воздушным судам с индексом 6 на тяге собственных двигателей ЗАПРЕЩЕНО.

Аэропорт Кадала имеет 2 точки запуска:

• Точка запуска № 1 расположена на РД 7.

• Точка запуска № 2 расположена на РД 6 между РД 7 и РД 8.

РД 3, 5, 12 пригодна для руления ВС ниже индекса 1 только в дневное время суток.

Противообледенительная обработка ВС (ПОО) осуществляется на МС(стоянке) С (в случае неработающих двигателях)  или на предварительном старте.

Основным типом захода на посадку по приборам является заход по ILS. При намерении выполнить заход по ОСП, VOR, RNAV (GNSS), GLS экипаж обязан своевременно информировать диспетчера ДПП, получить подтверждение и после пролета IAF следовать по схеме, соответствующей типу захода на посадку.

Процедуры подхода RNAV (GNSS), GLS применяются для ВС, имеющих сертифицированное оборудование (GРS/ГЛОНАСС) для выполнения данного захода на посадку по запросу экипажа. Если выдерживание процедур подхода RNAV (GNSS), GLS не представляется возможным, экипаж обязан доложить об этом диспетчеру ДПП и запросить векторение для прибытия.

В случае действия LVP (процедура ограниченной видимости) в обязательном порядке используется машина сопровождения в момент руления ВС по площади маневрирования, РД, а также запрещается взлет не от начала ВПП, взлет без остановки на исполнительном старте, взлет с ВПП 11, о прибытии ВС на МС экипаж ВС докладывает диспетчеру ОВД, используя следующую фразеологию: «(позывной ВС), на МС (номер МС)».

Резко континентальный климат приводит к ярко выраженным сезонным миграциям птиц. Основное направление миграции птиц с юга на северо-восток весной и с севера на юг осенью. Миграция птиц происходит на высотах от 50 м до 600 м скорость пролета 70-100 км/ч.

Стандартные маршруты вылета (SID):

• ВПП 11: 1F(RNAV), 1S(RNAV), 1D(RNAV), 1Q, 2Q, 1B, 2B, 1N, 2N, 1D

• ВПП 29: 1R(RNAV), 1E(RNAV), 2R(RNAV), 1C, 1P, 1A, 1M, 2P, 2A, 2M

Стандартные маршруты прибытия (STAR):

• ВПП 29: 1L(RNAV), 1H(TRANS_DG1), 1J(TRANS_DG2)

Стандартные заходы на посадку:

• ВПП 29: ILS Z (RNAV) (CAT I), GLS, RNAV, 2NDB

Уважаемые пилоты, просьба проверять NOTAM перед вылетом.

Желаем вам приятного полета!