Аэропорт
Белгород (UUOB)

 UUOB / EGO
ЗЦ Москва
Москва (UUWV)
Москва (UUWV)
 50.64380, 36.59010  / 735 ft

 UUOB 161030Z 25004MPS 9999 BKN005CB M06/M08 Q0999 R29/810355 NOSIG
 UUOB 152000Z 1521/1606 23005MPS 9999 BKN015
показать схемы
Название сценария Тип сценария Flight Simulator 9 Flight Simulator X Prepar3D v2 Prepar3D v3 Prepar3D v4 xPlane
UUOB Belgorod X-Plane (convert x-flight.su) бесплатный
UUOB Belgorod X-Plane (x-flight.su) бесплатный

Аэропорт Бе́лгород (IATA: EGO, ICAO: UUOB) — международный аэропорт в Белгородской области, обслуживающий Белгород и прилегающие к нему другие районы области. Расположен в Восточном округе Белгорода в 4 километрах на север от центра города на проспекте Богдана Хмельницкого.

Аэропорт обслуживает в основном региональные рейсы, а также допущен и к выполнению международных чартерных.

 

Взлетно-посадочные полосы (runways):

НОМЕР / ID  КУРС / TRK РАЗМЕР / DIM. ILS ДПРМ / OM БПРМ / IM
11 109° 2500x45 AN 718 A 350
29 289° 2500x45 IBX 110.50 BX 718 B 350

 

Обслуживающие органы ОрВД (ATCs):

Позывной в Vatsim
(Vatsim callsign)
Позывной
(Callsign)
Частота
(Freq.)
Границы действия
(Range)
UUOB_APP Белгород-Подход
Belgorod-Approach
133.00 FL50-FL200
UUOB_R_APP Белгород-Круг
Belgorod-Krug
118.20 ЗВП / Terminal area
UUOB_TWR Белгород-Старт
Belgorod-Start
118.20 Выполняет функцию руления
(Services as taxiing)

 

Специальная информация по полётам и производству УВД в районе аэродрома
(special information related to ATC and TMA traffic):

1. Вылетающим бортам ДП «Москва-Контроль» может выдавать разрешение на запуск и руление самостоятельно («за машиной сопровождения»). В этом случае ЭВС имеет право выбирать маршрут руления и выталкивания по своему усмотрению с обязательным докладом о достижении предварительного старта.

In case of Moscow-Center only available ATC position departing traffic may be cleared for pushback and taxi by own discretion with mandatory report upon reaching holding point of active runway.

2. Прилетающим бортам ДП «Москва-Контроль» может выдавать разрешение на следование собственным средствам навигации до заруливания на стоянку. В этом случае ЭВС обязан самостоятельно рассчитать параметры захода на посадку и освобождение ВПП, включая маршрут руления, с обязательными докладами на всех контрольных этапах (на посадочной прямой или захват курсового, освобождение ВПП и прибытие на стоянку).

In case of Moscow-Center only available ATC position arriving traffic may be cleared to resume own navigation after descending below specified flight level. Flight crew should build an approach, landing runway and taxi route by own discretion with mandatory reports on all milestones.



2018 © VATRUS division