Аэропорт
Сочи (URSS)

 URSS / AER
ЗЦ Ростов-на-Дону
Ростов-на-Дону (URRV)
Ростов-на-Дону (URRV)
 43.44990, 39.95660  / 89 ft

 URSS 101800Z 34002MPS 290V030 9999 NSC 26/22 Q1005 WS ALL RWY R02/010070 R06/010070 NOSIG RMK R06/31002G06MPS QFE753
 TAF URSS 101055Z 1012/1112 28004G09MPS 9999 FEW040CB BECMG 1017/1018 05003G08MPS BKN016 BKN030CB OVC100 TEMPO 1018/1112 VRB09G15MPS 0700 +TSRA SQ BKN007 BKN020CB OVC100
Jeppesen, ЦАИ ГА
показать схемы
Название сценария Тип сценария Flight Simulator 9 Flight Simulator X Prepar3D v2 Prepar3D v3 Prepar3D v4 Prepar3D v5 xPlane
Sochi URSS (P3Dv4.4+) бесплатный
URSS бесплатный
URSS бесплатный
URSS бесплатный
URSS(v10) бесплатный

Международный аэропорт Со́чи имени В. И. Севастьянова

Международный аэропорт Со́чи имени В. И. Севастьянова (IATA: AER, ICAO: URSS) — международный аэропорт города Сочи, Краснодарский край. Крупнейший узел местных и международных авиалиний в Южном Федеральном округе России.

Обслуживает крупнейший российский курорт, его агломерацию (включая Туапсе), прочие тяготеющие территории и Абхазию с общим постоянным населением около 245 тыс. жителей. Имеет статус аэропорта федерального значения.

Аэропорт занимает в стране 5-е место по пассажирообороту (6 772 062 пассажиров) после московских Шереметьево, Домодедово, Внуково и петербургского Пулково. Расстояние от аэропорта до Москвы — около 1360 км, время в полёте 2 часа.

ВПП 06/24, 2890х45м, цементобетон
ВПП 02/20, 2500х49м, цементобетон

Аэродром Сочи первого класса, имеет две искусственные взлётно-посадочные полосы, сеть рулёжных дорожек общей протяжённостью 4310 м при ширине 40,5 м, перрон и места стоянок общей площадью 219 тыс. кв. м. Особенностью аэродрома является то, что из-за наличия естественных препятствий (гор) к северу и северо-востоку от аэродрома, посадка производится только с одной стороны — со стороны моря. По этой же причине взлёт производится в строго обратном направлении.

Аэропорт Сочи сертифицирован Авиационным регистром МАК на пригодность к международным полётам. С 2007 года годен к эксплуатации всех типов воздушных судов, в том числе: А-330 и его модификации, Боинг-747, Боинг-777 (-200, −300, −200LR, −300ER).

С 19 октября 2014 года в аэропорту действует режим «открытого неба» («пятая степень свободы воздуха»), позволивший открыть множество новых международных направлений. При этой степени свободы иностранные компании могут садиться в России и брать пассажиров и грузы при полетах в третье государство из страны, в которой зарегистрированы.

В 2015 году Международным советом аэропортов аэропорт Сочи наряду с Шереметьево и Пулково признаны лучшими в Европе по уровню обслуживания.

ВНИМАНИЕ!!!

В аэропорту города Сочи схемы RNAV введены давно, но, к сожалению, должны признать, что до сих пор 90% пилотов не могут правильно выполнить схему захода на посадку ILS Z. Вызвано это либо незнанием своего самолета, либо неумением читать схемы захода на посадку. Разберем действия пилота на примере захода ILS Z ВПП 02 с точки AG. Для выполнения данной процедуры полет выполняется по маршруту прибытия AG3A далее непосредственно заход ILS Z для ВПП 02. Мало выбрать данные захода в бортовом компьютере, но также необходимо верно выбрать точку TRANS. Если не поступило никаких указаний от диспетчера, то схема захода на посадку выполняется полностью (выделена красным цветом) через точку GOKIN. Линии, обозначенные пунктиром, обозначают «по согласованию с органом ОВД». Т.е. без согласования с диспетчером полет по этим траекториям запрещён. Абсолютное большинство пилотов, нарушая схему захода на посадку, после пролета точки KOGUL летит прямо на точку SS022 или SS023. Такими действиями вы создаете угрозу столкновения с вылетающими ВС.

Для того, чтобы ваш компьютер построил правильную схему захода на посадку необходимо выполнить следующие действия:

          1) FSLabs:

К сожалению, в FSLabs отсутствуют заходы ILS аэропорта Сочи. В данном случае выбирается заход GSL02. На следующей странице выбирается маршрут подхода AG3A. После выбора маршрута подхода вас автоматически переведет на страницу APPROACH VIAS, на которой и необходимо выбрать через какую точку вы будете заходить. Полной схеме через точку GOKIN соответствует пункт KOGU3. В итоге вы получите правильно построенную схему захода на посадку. Все, что вам останется это вручную ввести частоту ILS на странице RAD NAV, или на пьедестале;

2) Aerosoft:

На самолетах Aerosoft, в отличии от FSLabs, необходимо выбрать заход RNAV 02. На следующей странице выбираем подход AG3A. MCDU Aerosoft не перенесут вас автоматически на страницу APPROACH VIAS. Для этого нажимаем на LKS2 попадаем на страницу APPROACH VIAS на которой выбираем KOGU3. Все, ваша схема захода на посадку построена верно. Для выполнения захода ILS необходимо вручную ввести частоту ILS.

3) PMDG 737NG: На самолетах PMDG 737NG, также, как и на FSLabs, отсутствуют заходы ILS. Аналогичным образом на странице ARRIVALS выбираем заход GLS02 и подход AG3A. TRANS выбирается KOGU3. Ваша схема захода отрисована верно. Остается только вбить частоту ILS.

Выполнив все вышеуказанные действия, вы правильно выполните процедуры подхода и захода. Аналогичные действия выполняются для захода на посадку ВПП 06. Просим всегда ознакомиться с процедурой подхода и захода в картах, а не вбивать наугад первые попавшиеся значения.

Спасибо за внимание!

С уважением, Ростовский ЗЦ ЕС ОрВД.

NOTAM

(А3562/20 НОТАМР А0869/20
Щ)УРРЖ/ЩСЖЬЬ/ИЖ/Б/Е/000/999/4327С03957В150
А)УРСС Б)2005211200 Ц)2008211200 РАС4
Е)СО4И-ВОЛМЕТ: ВЫПОЛНЯЕТСЯ РАДИОВЕЩАТЕЛЬНАЯ ПЕРЕДА4А
МЕТЕОРОЛОГИ4ЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ ПО АЭРОДРОМУ СИМФЕРОПОЛЬ НА 4АСТОТЕ
128.700 МГЦ НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ И НА 4АСТОТЕ 133.100 МГЦ НА АНГЛИЙСКОМ
ЯЗЫКЕ.
СОДЕРЖАНИЕ МЕТЕОИНФОРМАЦИИ: ФАКТИ4ЕСКАЯ ПОГОДА И ПРОГНОЗ НА ПОСАДКУ,
SIGMET.)

(А3563/20 НОТАМР А0871/20
Щ)УРРЖ/ЩСЖЬЬ/ИЖ/Б/Е/000/999/4327С03957В150
А)УРСС Б)2005211200 Ц)2008210700 РАС4
Е)СО4И-ВОЛМЕТ: РАДИОВЕЩАТЕЛЬНАЯ ПЕРЕДА4А МЕТЕОРОЛОГИ4ЕСКОЙ
ИНФОРМАЦИИ ПО АЭРОДРОМУ СТАВРОПОЛЬ НЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ.)

(А5210/20 НОТАМР А3006/20
Щ)УРРЖ/ЩФАЬЬ/ИЖ/НБО/А/000/999/4327С03957В005
А)УРСС Б)2007270756 Ц)2010291300 РАС4
Е)НА АД ОПРЕДЕЛЕНО ЗНА4ЕНИЕ МАГНИТНОГО СКЛОНЕНИЯ +7 ГР (ВОСТО4НОЕ).
МПУ ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ ОСТАЛИСЬ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ:
- МПУ ВПП 06: 058 ГР,
- МПУ ВПП 24: 238 ГР,
- МПУ ВПП 02: 022 ГР,
- МПУ ВПП 20: 202 ГР.)

(А5211/20 НОТАМР А3007/20
Щ)УРРЖ/ЩОБЦЕ/ИЖ/М/АЕ/000/999/4327С03957В005
А)УРСС Б)2007270757 Ц)2010291300 РАС4
Е)НА АД УСТАНОВЛЕНА МА4ТА РАДИОЛОКАТОРА НАЗЕМНОГО ДВИЖЕНИЯ,
КООРДИНАТЫ 432630С 0395650В. АБСОЛЮТНАЯ ВЫСОТА МА4ТЫ 46М.)

(А5212/20 НОТАМР А3008/20
Щ)УРРЖ/ЩМПЬЬ/ИЖ/БО/А/000/999/4327С03957В005
А)УРСС Б)2007270758 Ц)2010291300 РАС4
Е)ЗАРУЛИВАНИЕ/ВЫРУЛИВАНИЕ ВС НА/С МС 36B ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПРИ
ОТСУТСТВИИ ВС НА МС 36, 36А, 36С.)

(А5213/20 НОТАМР А3009/20
Щ)УРРЖ/ЩМПЬЬ/ИЖ/БО/А/000/999/4327С03957В005
А)УРСС Б)2007270759 Ц)2010291300 РАС4
Е)ЗАРУЛИВАНИЕ/ВЫРУЛИВАНИЕ ВС НА/С МС 60 ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПРИ ОТСУТСТВИИ
ВС НА МС 59, ТОЛЬКО ЗА МАШИНОЙ СОПРОВОЖДЕНИЯ.)

(А5214/20 НОТАМР А3010/20
Щ)УРРЖ/ЩМПЦС/ИЖ/М/А/000/999/4327С03957В005
А)УРСС Б)2007270800 Ц)2010291300 РАС4
Е)ВВЕДЕНО В ЭКСПЛУАТАЦИЮ МС 36С.
ЗАРУЛИВАНИЕ ВС НА МС 36С ВЫПОЛНЯТЬ ТОЛЬКО ЗА МАШИНОЙ СОПРОВОЖДЕНИЯ.
ЗАРУЛИВАНИЕ/ВЫРУЛИВАНИЕ НА/С МС 36С ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПРИ ОТСУТСТВИИ
ВС НА МС 34,35,36,36А,36В,37,38.)

(А5215/20 НОТАМР А3011/20
Щ)УРРЖ/ЩМДЦХ/ИЖ/НБО/А/000/999/4327С03957В005
А)УРСС Б)2007270801 Ц)2010291300 РАС4
Е)ОПРЕДЕЛЕНЫ НОВЫЕ ЗНА4ЕНИЯ РАСПОЛАГАЕМЫХ ДИСТАНЦИЙ
ВПП 24:
- ОТ РД L: РДР 2690М, РДВ 2840М, РДПВ 2690М,
- ОТ РД К: РДР 2525М, РДВ 2675М, РДПВ 2525М,
- ОТ РД Н: РДР 2377М, РДВ 2527М, РДПВ 2377М,
- ОТ РД S: РДР 2355М, РДВ 2505М, РДПВ 2355М,
- ОТ РД G: РДР 2204М, РДВ 2354М, РДПВ 2204М,
- ОТ РД F: РДР 2004М, РДВ 2154М, РДПВ 2004М,
- ОТ РД Е: РДР 1505М, РДВ 1655М, РДПВ 1505М,
- ОТ РД V: РДР 1492М, РДВ 1642М, РДПВ 1492М.
ВПП 06: РПД 2745М.)

(А5219/20А03 НОТАМН
Щ)УРРЖ/ЩПОЦХ/И/НБО/А/000/999/4327С03957В005
А)УРСС Б)2007270841 Ц)2010291300 РАС4
Е)ВПП 02 УСТАНОВЛЕНЫ ОСА (ОСН):
1. ОСА (ОСН) ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ ПО ILS Z, ILS Y, ILS X:
     МИНИМАЛЬНЫЙ ГРАДИЕНТ НАБОРА ВЫСОТЫ ПРИ УХОДЕ НА ВТОРОЙ КРУГ
          2.5 ПРОЦЕНТА   3 ПРОЦЕНТА    4 ПРОЦЕНТА    5 ПРОЦЕНТА
   ВС КАТ А  238(222)М    236(220)М     226(210)М    213(197)М,
   ВС КАТ В  284(268)М    267(251)М     236(220)М    216(200)М,
   ВС КАТ С  287(271)М    271(255)М     241(225)М    218(202)М,
   ВС КАТ D  291(275)М    291(275)М     246(230)М    221(205)М.
2. ОСА (ОСН) ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ ПО DVOR Y, DVOR X:
     МИНИМАЛЬНЫЙ ГРАДИЕНТ НАБОРА ВЫСОТЫ ПРИ УХОДЕ НА ВТОРОЙ КРУГ
             2.5 ПРОЦЕНТА     4.8 ПРОЦЕНТА
   ВС КАТ А    305(290)М       275(260)М,
   ВС КАТ В    310(295)М       285(270)М,
   ВС КАТ С    320(305)М       300(285)М,
   ВС КАТ D    325(310)М       310(295)М.
3. ОСА (ОСН) ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ ПО ОПРС: ВС КАТ А 415(400)М,
     КАТ В 490(475)М, КАТ С 540(525)М, КАТ D 545(530)М.
4. ОСА (ОСН) ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ ПО RNAV(GNSS):
   МИНИМАЛЬНЫЙ ГРАДИЕНТ НАБОРА ВЫСОТЫ ПРИ УХОДЕ НА ВТОРОЙ КРУГ
           2.5 ПРОЦЕНТА  3.3 ПРОЦЕНТА   3.9 ПРОЦЕНТА
   ВС КАТ А  285(270)М    260(245)М         -
   ВС КАТ В  295(280)М    270(255)М         -
   ВС КАТ С  300(285)М       -           260(245)М,)

(А5219/20Б03 НОТАМН
Щ)УРРЖ/ЩПОЦХ/И/НБО/А/000/999/4327С03957В005
А)УРСС Б)2007270841 Ц)2010291300 РАС4
Е)   ВС КАТ D  305(290)М       -           265(250)М.
ВПП 06 УСТАНОВЛЕНЫ ОСА (ОСН):
1. ОСА (ОСН) ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ ПО ILS Z, ILS Y, ILS X:
     МИНИМАЛЬНЫЙ ГРАДИЕНТ НАБОРА ВЫСОТЫ ПРИ УХОДЕ НА ВТОРОЙ КРУГ
           2.5 ПРОЦЕНТА   3 ПРОЦЕНТА   4 ПРОЦЕНТА     5 ПРОЦЕНТА
   ВС КАТ А  202(190)М    194(182)М     188(176)М      179(167)М,
   ВС КАТ В  209(197)М    199(187)М     191(179)М      185(173)М,
   ВС КАТ С  212(200)М    203(191)М     194(182)М      188(176)М,
   ВС КАТ D  212(200)М    203(191)М     197(185)М      191(179)М.
2. ОСА (ОСН) ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ ПО DVOR Y, DVOR X:
      МИНИМАЛЬНЫЙ ГРАДИЕНТ НАБОРА ВЫСОТЫ ПРИ УХОДЕ НА ВТОРОЙ КРУГ
           2.5 ПРОЦЕНТА  3.8 ПРОЦЕНТА    4.3 ПРОЦЕНТА
   ВС КАТ А  180(170)М    190(180)М           -
   ВС КАТ В  230(220)М    215(205)М           -
   ВС КАТ С  295(285)М        -            245(235)М
   ВС КАТ D  325(315)М        -            275(265)М.
3. ОСА (ОСН) ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ ПО RNAV(GNSS):
    МИНИМАЛЬНЫЙ ГРАДИЕНТ НАБОРА ВЫСОТЫ ПРИ УХОДЕ НА ВТОРОЙ КРУГ
            2.5 ПРОЦЕНТА  3.1 ПРОЦЕНТА 3.4 ПРОЦЕНТА 3.7 ПРОЦЕНТА
   ВС КАТ A   225(215)М    205(195)М       -             -
   ВС КАТ B   230(220)М    210(200)М       -             -
   ВС КАТ C   240(230)М       -         210(200)М     210(200)М)

(А5219/20Ц03 НОТАМН
Щ)УРРЖ/ЩПОЦХ/И/НБО/А/000/999/4327С03957В005
А)УРСС Б)2007270841 Ц)2010291300 РАС4
Е)                                        210(200)M    210(200)M
   ВС КАТ D   245(235)М       -         220(210)М    215(205)М.
4. ОСА (ОСН) ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ ПО ОПРС: 
ВС КАТ А 435(420)М,
   КАТ В 455(440)М, 
   КАТ С 530(520)М, 
   КАТ D 585(575)М.



2020 © VATRUS division (Privacy Policy)