Аэропорт
Тбилиси (UGTB)

 UGTB / TBS
ЗЦ Ростов-на-Дону
Тбилиси* (UGGG)
Тбилиси (UGGG)
 41.66920, 44.95470  / 1624 ft

 UGTB 150930Z 32022G32KT CAVOK 28/04 Q1012 NOSIG
 TAF UGTB 150500Z 1506/1606 32025KT CAVOK TX30/1512Z TN18/1602Z BECMG 1513/1515 32015KT BECMG 1522/1524 32005KT BKN050 TEMPO 1602/1606 SHRA BKN033CB
UGTB AIP
Название сценария Тип сценария Flight Simulator 9 Flight Simulator X Prepar3D v2 Prepar3D v3 Prepar3D v4 Prepar3D v5 xPlane
Tbilisi Freeware бесплатный
Tbilisi Freeware бесплатный

Международный аэропорт Тбилиси имени Шота Руставели, расположенный в 17 километрах юговосточнее грузинской столицы, является основным аэропортом страны, обслуживая в год более 3,5 миллионов пассажиров. Аэропорт грузовые и пассажирские рейсы, связывающие Грузию с городами Европы и Азии. 

В 2007 году была проведена реконструкция аэропортового комплекса, включая строительство нового пассажирского терминала. В 2018 году была проведена реконструкция части перрона для увеличения количества стоянок. Комплекс включает в себя одну действующую полосу, 4 перрона и 2 пассажирских терминала.

Аэропорт способен принять все воздушные суда кроме Аэробуса А380, что способствует увеличению пассажиропотока и привлечению новых авиакомпаний в авиагавань.

Средства связи ОВД

Позиция Обозначение Частота Позывной
Контроль UGGG_CTR 125.125 Тбилиси-Контроль
Подход UGTB_APP 134.600 Тбилиси-Подход
Вышка UGTB_TWR 119.000 Тбилиси-Вышка
Руление UGTB_GND 131.700 Тбилиси-Перрон
ATIS UGTB_ATIS 132.800 Тбилиси-Атис

Взлетно-посадочные полосы

ВПП МПУ TODA LDA
13R 132 3000 3000
31L 312 3200 3000

Оборудование ВПП

ВПП Тип Код Частота
13R/31L VOR/DME TBS 113.700 MHz
31L LOC CATI INA 108.900 MHz
31L GP - 329.300 MHz
31L DME INA CH 26X
31L LOM (NDB) NA 211.000 KHz
13R LOC CATI IVP 110.300 MHz
13R GP - 335.000 MHz
13R DME IVP CH 40X
13R LOM (NDB) VP 342.000 KHz

Брифинг

Номер стоянки и руление до перрона прибывающим воздушным судам выдается диспетчером Вышки. Маршрут руления на предварительный выдается в два этапа: руление по перрону от диспетчера Перрона, руление по рулежным дорожкам от диспетчера Вышки. 

Перед началом руления экипаж воздушного судна обязан запросить диспетчерское разрешение на вылет. Запросить диспетчерское разрешение на вылет необходимо не ранее чем за 10 минут до запуска двигателей. Занятие исполнительного старта и взлет допускается только с разрешения диспетчера Вышки. РД В, С и Е могут быть использованы всеми воздушными судами без ограничений. Воздушным судам разрешается выполнять разворот на 180 градусов на РД Е в месте пересечения с полосой 13L/31R. Воздушным судам с кодом D и выше разрешено выполнять разворот на 180 градусов на полосе 13R/31L в торце полосы 13R и в месте пересечения с РД Е.

Выруливание со стоянок 1 и 8 разрешается только буксировкой для всех воздушных судов с кодом, превышающим код В. РД А может использоваться воздушными судами с кодом не более С. 

В зоне ответственности Тбилиси-Подход (на маршрутах прибытия и вылета) ниже эшелона 110 экипаж обязан выдерживать скорость не более 250 узлов, если иное не предписано диспетчером. При использовании радарного наблюдения минимум горизонтального эшелонирования составляет 5 морских миль.

Экипаж обязан поддерживать градиент набора более 5.4% до эшелона 90 при вылете с курсом полосы 31L. Для заходов ILS и VOR полосы 13R векторение не применяется. 



2020 © VATRUS division (Privacy Policy)