УТВЕРЖДЕНО
Приказом Директора УТЦ ВАТРУС
№ 2-Д от 10.04.2014
1.1. Настоящая Программа подготовки диспетчеров регламентирует процесс обучения в Учебно-Тренировочном Центре по подготовке диспетчеров ВАТРУС (далее – УТЦ).
1.2. УТЦ осуществляет подготовку виртуальных диспетчеров в соответствии с требованиями сети VATSIM – Global Controller Administration Policy (далее – GCAP), а также в соответствии с Уставом ВАТРУС, международным законодательством и национальным законодательством стран, входящих в ВАТРУС, в части, не противоречащей документам сети VATSIM.
1.3. Принципы обучения, организационная структура УТЦ, его компетенция, цели и задачи, а также субъектный состав участников учебно-тренировочного процесса, их права и обязанности устанавливаются Уставом ВАТРУС.
2.1. Обучение в УТЦ осуществляется на добровольной и безвозмездной основе.
2.2. Обучение ведется на русском языке.
2.3. Каждый студент проходит обучение в одном РПИ. При этом работа в других РПИ возможна с согласия руководителя органа ОВД РПИ, в котором студент планирует работать, а также с учетом ограничений, установленных настоящей Программой.
2.4. Перевод из одного РПИ в другой может быть произведен Руководителем УТЦ (VATRUS 3) по ходатайству студента.
2.5. Работа на диспетчерских позициях (далее – позиции) без допуска и без соответствующего рейтинга сети VATSIM – запрещена, за исключением случаев выдачи студенту соло-рейтинга на позицию и проведения практических сессий с инструктором (ментором).
2.6. Для получения допусков и рейтингов сети VATSIM студент проходит соответствующие проверки (п. 3 Программы).
2.7. Студент в процессе обучения может обращаться к любому инструктору, осуществляющему обучение в РПИ приписки студента, в том числе, для сдачи зачетов, экзаменов и других форм проверки знаний (п. 3 Программы).
2.8. Все собеседования, консультации, зачеты, экзамены, лекции и разборы проводятся в Discord на официальном сервере ВАТРУС или на официальных серверах его регионов/РПИ. Помимо Discord может использоваться иное программное обеспечение, позволяющее установить двустороннюю голосовую связь между инструктором (ментором) и студентом (абитуриентом), и дающее возможность подключать к сессии более 2-х человек (например – Team Speak 3 или Skype). В исключительных случаях, с согласия студента, вышеперечисленные процедуры могут проводиться с использованием текста.
3.1. (утратил силу).
3.2. Тренажер – форма проверки практических навыков, которая представляет собой тренажерную подготовку, где студент выступает в роли диспетчера, а инструктор или помощник инструктора (далее – ментор) имитирует присутствие бортов в зоне и непосредственно осуществляет управление всеми воздушными судами (далее – ВС).
3.3. Зачет – форма проверки теоретических знаний студента на позицию, для получения допуска на которую не предусмотрено выдачи рейтинга сети VATSIM.
3.4. Теоретический экзамен – форма проверки теоретических знаний студента на позицию, для получения допуска на которую требуется получение отдельного рейтинга сети VATSIM.
3.5. Практика – форма проверки практических навыков, которая представляет собой занятие с инструктором или ментором в сети VATSIM на позиции, на которую студент обучается и не имеет допуска. По результату практической сессии, при условии положительного результата сдачи зачета (п. 3.3 Программы) или теоретического экзамена (п. 3.4 Программы), студенту, в порядке, установленном GCAP, может быть выдан соло-рейтинг на позицию.
3.6. Практический экзамен – итоговый практический экзамен в сети VATSIM, при положительном результате которого студенту выдается допуск на позицию и присваивается один из рейтингов, установленных GCAP. Студент может быть допущен к сдаче практического экзамена только после сдачи теоретического экзамена (п. 3.4 Программы) и прохождения иных установленных форм проверки знаний на позицию, а также после демонстрации всех необходимых и установленных практических навыков на позицию.
3.7. Состав обязательных форм проверки знаний для конкретных диспетчерских позиций устанавливается в соответствующих частях настоящей Программы (части III, IV, V, VI, VII Программы).
3.8. Дополнительные формы проверки знаний (в рамках, предусмотренных п. 3.2 – 3.5 Программы) могут быть введены для конкретного студента по решению инструктора, осуществляющего обучение в РПИ приписки студента.
3.9. Допуск на позицию, равно как и рейтинг сети VATSIM, не могут быть выданы, если студент не прошел все обязательные и установленные для него дополнительные формы проверки знаний или не обладает всеми необходимыми теоретическими знаниями, или не продемонстрировал все практические навыки, которые установлены настоящей Программой.
4.1. При сдаче зачета или теоретического экзамена студент должен показать минимальный уровень теоретических знаний, которые необходимы для работы на конкретной диспетчерской позиции.
4.2. Объем минимальных теоретических знаний, необходимых для работы на конкретных диспетчерских позициях, устанавливается в соответствующих частях настоящей Программы (части III, IV, V, VI. VII Программы).
4.3. Для каждой диспетчерской позиции устанавливаются и проверяются следующие минимальные теоретические знания студента:
a) Правила подключения к сети VATSIM (позывной, имя, радиус видимости клиента, facility).
b) Назначение диспетчерского пункта, его роль в системе органов обслуживания воздушного движения (далее – ОВД), задачи диспетчера на диспетчерском пункте с учетом предоставляемого вида ОВД.
c) Обслуживание воздушного движения согласно технологии работы диспетчера:
− зона ответственности диспетчерского пункта;
− рубежи приема-передачи со смежными диспетчерскими пунктами;
− взаимодействие с другими диспетчерскими пунктами;
− технология и правила обслуживания воздушного движения на диспетчерском пункте.
d) Правила и фразеология радиообмена на русском языке.
e) Правила и фразеология радиообмена на английском языке.
f) Правила чтения карт AIP в части, необходимой для работы на диспетчерском пункте.
g) Особенности ОВД в аэропорту/РПИ приписки.
5.1. При проверке знаний студента в форме тренажера, практики и практического экзамена студент в совокупности должен продемонстрировать все практические навыки, необходимые для работы на конкретной диспетчерской позиции.
5.2. Перечень практических навыков, необходимых для работы на конкретных диспетчерских позициях, устанавливается в соответствующих частях настоящей Программы (части III, IV, V, VI, VII Программы).
5.3. Следующие практические навыки необходимы для работы на каждой диспетчерской позиции:
a) Подключение к сети VATSIM и работа с клиентом (корректный позывной, имя, facility, работа с ремарками, установка подходящего радиуса видимости клиента, установка центра(-ов) видимости клиента, выбор рабочих аэродромов и ВПП, настройка голосового канала, получение METAR, настройка и подключение ATIS и т.п.).
b) Демонстрация профессионального поведения и благожелательного отношения к участникам сети VATSIM.
c) Демонстрация понимания роли диспетчера в общей системе органов ОВД.
d) Опознавание ВС.
e) Корректная работа с формуляром сопровождения (прием и передача метки ВС, назначение кодов ВОРЛ, назначение временного и подписанного эшелона (высоты), заданных скорости и курса).
f) Координация и взаимодействие с другими органами ОВД.
g) Соблюдение правил радиообмена и использование стандартной фразеологии на русском языке.
h) Соблюдение правил радиообмена и использование стандартной фразеологии на английском языке.
i) Правильная расстановка приоритетов в обслуживании ВС.
j) Создание эффективной и упорядоченной очереди ВС, ускорение и поддержание упорядоченного потока движения ВС.
k) Контроль за выполнением диспетчерских указаний и своевременное информирование ВС об отклонениях.
l) Контроль и анализ воздушной обстановки в зоне ответственности и на рубежах приема-передачи, своевременное выявление конфликтных ситуаций и выдача указаний по их разрешению.
m) Контроль и анализ фактической и прогнозируемой метеорологической обстановки в зоне ответственности и своевременная выдача информации о наличии неблагоприятных метеоусловий.
6.1. УТЦ осуществляет подготовку студентов на следующие диспетчерские позиции:
a) Деливери (далее - DEL), Диспетчерский Пункт Руления (далее – ДПР);
b) Стартовый Диспетчерский Пункт (далее – СДП), Пункт Диспетчера Посадки (далее – ПДП), диспетчерский пункт «Вышка» (далее – TWR);
c) Диспетчерский Пункт Круга (далее – ДПК);
d) Диспетчерский Пункт Подхода (далее – ДПП);
e) Районный Диспетчерский Центр (далее – РДЦ).
6.2. Обучение проводится последовательно. Допуски на диспетчерские позиции выдаются студенту в том порядке, который установлен п. 6.1 настоящей Программы.
6.3. В случае, если в аэропорту или РПИ, к которым приписан студент, нет какого-либо диспетчерского пункта (из указанных в п. 6.1), то обучение проводится сразу на следующий диспетчерский пункт, однако в компетенцию студента при проверке знаний включаются требования и умения, необходимые для ОВД на отсутствующей в аэропорту или РПИ позиции.
7.1. Абитуриент должен быть зарегистрирован в сети VATSIM (Region – Europe, Division – Russia).
7.2. Абитуриент должен владеть русским языком в объеме, необходимом для подготовки и прохождения всех форм проверки знаний (навыки чтения документов, развитая письменная и устная речь).
7.3. Абитуриент должен иметь минимальный уровень английского языка в объеме, необходимом для работы на позициях DEL и ДПР.
7.4. Несоответствие абитуриента требованиям, установленным в п. 7.1 – 7.3 Программы, является основанием для отказа в зачислении на диспетчерское отделение УТЦ. В случае устранения обстоятельств, послуживших основанием для отказа, абитуриент имеет право повторно поступить в УТЦ.
8.1. Поступление в УТЦ не требует от абитуриента особой компетенции в области ОВД. Однако для оценки уровня знаний абитуриента и определения методов обучения устанавливаются специальные вступительные процедуры, перечисленные в п. 8.2 Программы.
8.2. Для поступления в УТЦ абитуриенту необходимо:
a) подать заявку на обучение на сайте ВАТРУС;
b) (утратил силу);
c) пройти собеседование.
8.3. Подача заявки на сайте ВАТРУС. При подаче заявки на обучение на сайте ВАТРУС абитуриент обязан выбрать РПИ и один аэропорт, в котором он будет проходить обучение (РПИ и аэропорт приписки). После рассмотрения заявки, РПИ направляет абитуриенту на почту, указанную при подаче заявки, письмо с материалами, необходимыми для подготовки к собеседованию в рамках настоящей Программы.
8.4. (утратил силу).
8.5. Собеседование проводится инструктором (ментором), осуществляющим обучение в том РПИ, в котором находится выбранный абитуриентом аэропорт приписки. Подготовка к собеседованию представляет собой самостоятельное изучение материалов, направленных студенту по почте. Вопросы, на которые в ходе собеседования не смог ответить абитуриент, объясняются абитуриенту инструктором (ментором). На собеседовании инструктор (ментор):
a) (утратил силу);
b) выясняет уровень знаний абитуриента;
c) устраняет у абитуриента пробелы в теоретических знаниях до уровня, необходимого для работы на позициях DEL, ДПР (п. 4.3 + п. 11.2 Программы);
d) при необходимости, с целью подготовки к самостоятельной работе в сети и для закрепления полученных теоретических знаний, проводит тренажерную подготовку.
8.6. После прохождения собеседования абитуриент зачисляется на обучение в УТЦ:
a) абитуриенту присваивается диспетчерский рейтинг сети VATSIM – S1;
b) абитуриенту выдается допуск на позиции DEL, ДПР в аэропорту приписки;
c) абитуриенту присваивается статус «студент».
11.1. Формы проверки знаний студента DEL, ДПР:
a) зачет;
b) практика.
11.2. Минимальные теоретические знания студента DEL, ДПР:
a) Основные положения авиационного законодательства РФ (Воздушный кодекс РФ, федеральные правила, федеральные авиационные правила), руководящих документов сети VATSIM (User Agreement, Code of Conduct, GCAP) и дивизиона ВАТРУС (Устав и т.п.) в части, необходимой диспетчеру для осуществления ОВД.
b) Подготовка к дежурству, прием дежурства и сдача дежурства.
c) Диспетчерское указание, диспетчерская рекомендация, диспетчерская информация, диспетчерское разрешение. Границы действия диспетчерских разрешений
d) Правила полетов. ППП и ПВП: понятия, общее, основные отличия.
e) Порядок использования эшелонов полета с учетом правил направления движения (общие знания, необходимые для проверки эшелонов (высот) в планах полета).
f) Диспетчерское разрешение на вылет: элементы, зависимость от правил полета и навигационных возможностей ВС.
g) Расшифровка METAR (дата, время, группы ветра, состояния ВПП в части определения номера рабочей ВПП).
h) Разрешение конфликтных ситуаций: вызов супервайзера, объяснение причин вызова.
11.3. Практические навыки студента DEL, ДПР:
a) Установка и настройка диспетчерского клиента.
b) Определение рабочего направления ВПП (рабочего курса ВПП).
c) Проверка и редактирование полетных планов (включая изменение маршрутов пилотам).
d) Контроль указанного в полетном плане эшелона (высоты) полета при выдаче диспетчерского разрешения на вылет.
e) Контроль прослушивания экипажами текущей информации ATIS при вылете.
f) Выдача диспетчерских разрешений на вылет (ATC Clearance).
g) Корректные указания по буксировке и/или выталкиванию ВС.
h) Корректные указания по рулению ВС.
11.4. При положительном результате проверки знаний:
a) снимается местное ограничение на ОВД в аэропорту приписки (студенту разрешается занимать позиции DEL/ДПР во всех аэропортах дивизиона ВАТРУС, не требующих специального допуска);
b) студент допускается к обучению на позиции СДП/ПДП, TWR.
a) 50 часов в сети VATSIM в качестве диспетчера с рейтингом S1;
b) обладание минимальными теоретическими знаниями (п. 4.3 + п. 13.2 Программы);
c) демонстрация всех необходимых практических навыков (п. 5.3 + п. 13.3 Программы);
d) успешное прохождение всех форм проверки знаний (п. 13.1 Программы).
13.1. Формы проверки знаний студента СДП/ПДП, TWR:
a) (утратил силу);
b) теоретический экзамен;
c) практика;
d) практический экзамен.
13.2. Минимальные теоретические знания студента СДП/ПДП, TWR:
a) Ветер: навигационный и метеорологический. Курс: магнитный и истинный. Влияние ветра на полет ВС.
b) Интервалы в зоне СДП/ПДП (вертикальные, горизонтальные, временные): назначение, классификация ВС, значения, исключения, эшелонирование ВС по ППП и ПВП. Нарушение интервалов, опасное сближение.
c) Системы заходов: классификации (заходы по приборам: инструментальные и визуальные, точные и неточные), наименования в ФРО и общепринятые сокращения (рус/eng), характеристика основных типов заходов (ИЛС, ОСП, ОПРС, ВОР/ДМЕ, RNAV (GNSS), RNP, GLS, визуальный, ПВП).
d) Метеорологические минимумы: определение, назначение. Эксплуатационные минимумы аэродрома, минимумы типа ВС, пилота. Категорированные метеоминимумы ИКАО.
e) Классификация воздушного пространства (классы A, C, G).
f) Обслуживание воздушного движения, осуществляемого по ПВП в пределах диспетчерской зоны аэродрома (аэродромный круг полетов, вылет, прилет, транзит). Диспетчерские пункты, отвечающие за полеты по ПВП в диспетчерской зоне аэродрома и в районе аэродрома.
g) Расшифровка METAR (группы горизонтальной видимости, дальности видимости на ВПП, облачности, вертикальной видимости, особых явлений, состояния ВПП). Опасные метеоявления, характерные для зоны СДП/ПДП.
13.3. Практические навыки студента СДП/ПДП, TWR:
a) Определение конфигурации рабочих ВПП с учетом погоды, процедур и эксплуатационных требований.
b) Выдача разрешений на взлет.
c) Выдача разрешений на посадку.
d) Выдача указаний по уходу на второй круг.
e) Обеспечение интервалов по спутному следу при взлете и посадке ВС.
f) Обеспечение инструментальных заходов (ИЛС, ОСП, ОПРС, ВОР/ДМЕ, RNAV (GNSS), RNP, GLS).
g) Обеспечение визуального захода.
h) Обслуживание воздушного движения, осуществляемого по ПВП в пределах диспетчерской зоны аэродрома, включая эшелонирование ВС.
13.4. При положительном результате проверки знаний:
a) студенту присваивается рейтинг сети VATSIM – S2;
b) студенту выдается допуск на позиции СДП/ПДП, TWR;
c) студент допускается к обучению на позицию ДПК.
a) 50 часов в сети VATSIM в качестве диспетчера с рейтингом S2;
b) обладание минимальными теоретическими знаниями (п. 4.3 + п. 15.2 Программы);
c) демонстрация всех необходимых практических навыков (п. 5.3 + п. 15.3 Программы);
d) успешное прохождение всех форм проверки знаний (п. 15.1 Программы).
15.1. Формы проверки знаний студента ДПК:
a) (утратил силу);
b) тренажер;
c) зачет;
d) практика;
15.2. Минимальные теоретические знания студента ДПК:
a) Интервалы в зоне ДПК (вертикальные, горизонтальные): значения с использованием системы наблюдения.
b) Высота перехода, эшелон перехода, переходный слой: понятия, правила полетов. Факторы, влияющие на значение эшелона перехода.
c) Эшелон и высота (абсолютная, относительная, истинная): понятия, соотношение с группами понятий "Flight Level, Height, Altitude", "QFE, QNH, QNE" и "номера, футы, метры".
d) Зона ожидания: понятие, назначение, правила полетов, порядок выдачи диспетчерского разрешения (указания) на выполнение процедуры ожидания, выход из зоны ожидания.
e) Векторение: понятие, правила, отличие от процедуры "прямо на".
f) Управление поступательной и вертикальной скоростью ВС: необходимость применения, правила.
g) Расшифровка METAR (полностью). Опасные метеоявления. Сообщения SIGMET.
15.3. Практические навыки студента ДПК:
a) Опознавание ВС, контроль установки ответчика ВС в режим опознавания (mode C).
b) Назначение стандартной схемы вылета (SID) при согласовании условий отправления ВС.
c) Назначение стандартной схемы прибытия (STAR), схемы стандартного захода на посадку (Approach) при согласовании условий прибытия ВС.
d) Контроль соблюдения экипажем стандартной схемы выхода (SID).
e) Контроль соблюдения экипажем стандартной схемы захода (STAR).
f) Отмена стандартной схемы выхода (SID) и/или схемы захода (STAR), в том числе отмена ограничений по высоте и скорости (constrains) для создания очереди или интервала между ВС.
g) Предоставление векторения в зоне ДПК (обязательна проверка на тренажере).
h) Применение процедуры "прямо на".
i) Управление скоростью ВС для создания интервалов.
j) Обеспечение вертикального эшелонирования.
k) Обеспечение горизонтального эшелонирования.
l) Создание и соблюдение необходимых интервалов для обеспечения заходов на посадку или для вылета ВС.
m) Обеспечение захода и выдача разрешения на заход при инструментальных заходах (ИЛС, ОСП, ОПРС, ВОР/ДМЕ, RNAV (GNSS), GLS, RNP).
n) Обеспечение захода и выдача разрешения на заход при визуальном заходе.
o) Выдача указаний (разрешений) по выполнению зоны ожидания.
15.4. При положительном результате проверки знаний:
a) студенту присваивается соло-рейтинг в сети VATSIM на позицию ДПК аэропорта приписки (если не был присвоен ранее);
b) студенту выдается допуск на позицию ДПК с ограничениями, установленными GCAP для использования соло-рейтингов;
c) студент допускается к обучению на позицию ДПП.
a) 50 часов в сети VATSIM в качестве диспетчера с рейтингом S2 на позициях ДПК и ДПП;
b) обладание минимальными теоретическими знаниями (п. 4.3 + п. 17.2 Программы);
c) демонстрация всех необходимых практических навыков (п. 5.3 + 17.3 Программы);
d) успешное прохождение всех форм проверки знаний (п. 17.1 Программы).
17.1. Формы проверки знаний студента ДПП:
a) (утратил силу);
b) тренажер;
c) теоретический экзамен;
d) практика;
e) практический экзамен.
17.2. Минимальные теоретические знания студента ДПП:
a) Структура воздушного пространства (зоны и районы, маршруты, специальные зоны, запретные зоны, опасные зоны, зоны ограничений полетов и др.).
b) Интервалы в зоне подхода (вертикальные, горизонтальные): значения с использованием системы наблюдения.
c) Расшифровка TAF.
d) Обеспечение ухода ВС на запасной аэродром.
e) Особые условия и особые случаи в полете. Состояние бедствия и состояние срочности, порядок действий в зонах ДПК и ДПП.
17.3. Практические навыки студента ДПП:
a) Контроль прослушивания экипажами текущей информации ATIS при прилете.
b) Предоставление информации о рабочей ВПП и условиях на прибытие.
c) Предоставление векторения в зоне ДПП (обязательна проверка на тренажере).
d) Обеспечение вертикального эшелонирования.
e) Обеспечение горизонтального эшелонирования.
f) Создание и соблюдение интервалов в зоне подхода.
g) Корректная работа при аварийных и/или внештатных ситуациях.
17.4. При положительном результате проверки знаний:
a) студенту присваивается рейтинг сети VATSIM – S3;
b) студенту выдается допуск на позицию ДПП;
c) студент допускается к обучению на позицию РДЦ.
a) 100 часов в сети VATSIM в качестве диспетчера с рейтингом S3;
b) обладание минимальными теоретическими знаниями (п. 4.3 + п. 19.2 Программы);
c) демонстрация всех необходимых практических навыков (п. 5.3 + п. 19.3 Программы);
d) успешное прохождение всех форм проверки знаний (п. 19.1 Программы).
19.1. Формы проверки знаний студента РДЦ:
a) (утратил силу);
b) теоретический экзамен;
c) практика;
d) практический экзамен.
19.2. Минимальные теоретические знания студента РДЦ:
a) Правила пересечения государственной границы.
b) Вертикальное эшелонирование (включая RVSM), порядок изменения эшелона при смене направления полета.
c) Горизонтальный интервал в зоне РДЦ: значение с использованием системы наблюдения. Расчет минимального интервала для выдачи разрешения на пересечение встречного занятого эшелона.
d) Интервалы без использования системы наблюдения в зонах взлета и посадки, подхода, РДЦ: случаи применения, значения.
e) Порядок действий при полетах в особых условиях и особых случаях в полете в зоне РДЦ.
f) Обслуживание воздушного движения по ПВП на маршруте.
19.3. Практические навыки студента РДЦ:
a) Выдача условий захода на посадку (ВПП, STAR).
b) Построение первоначальной очередности прилетающих ВС.
c) Своевременно выдает разрешения (указания) по снижению ВС.
d) Обеспечение вертикального эшелонирования.
e) Обеспечение горизонтального эшелонирования.
f) Корректная работа при аварийных и/или внештатных ситуациях.
g) Обеспечение ухода на запасной аэродром.
h) Обеспечение полетов по ПВП.
19.4. При положительном результате проверки знаний:
a) студенту присваивается рейтинг сети VATSIM – C1;
b) студенту выдается допуск на позицию РДЦ;
c) студенту присваивается статус «выпускник».
20.1. Студенты при прохождении обучения в УТЦ должны быть активны. Контроль за активностью студентов является обязанностью руководства органов ОВД РПИ приписки студента и осуществляется посредством статистики сети VATSIM.
20.2. Студент считается активным, если в течение 3 календарных месяцев студент осуществляет ОВД в сети VATSIM в качестве диспетчера не менее 3 часов.
20.3. Все активные студенты включаются в список диспетчеров УВД, опубликованный на сайте дивизиона ВАТРУС.
20.4. В случае невыполнения п. 20.2. Программы, студент считается неактивным и может быть исключен из списка диспетчеров УВД начальником органа ОВД РПИ приписки студента, что влечет за собой снятие действующих допусков на позиции. Неактивные студенты не допускаются к обучению в УТЦ.
20.5. Неактивный студент имеет право обратиться в РПИ приписки с целью восстановления в списке диспетчеров УВД и возобновления обучения в УТЦ. В этом случае студенту назначается процедура восстановления навыков (п. 20.6. Программы).
20.6. Процедура восстановления навыков проводится инструктором (ментором), в рамках которой составляется индивидуальный план переподготовки, включающий в себя следующие этапы:
a) Самостоятельное изучение материалов, необходимых для соответствия текущим требованиям (технология работы, АИП, авиационные правила и иные документы, связанные с осуществлением ОВД), изучение которых может быть проконтролировано инструктором (ментором) в процессе проведения устного опроса (собеседования);
b) Одно практическое занятие, включающее в себя тренажёр (при необходимости) и выход в сеть с инструктором (ментором).
20.7. После прохождения переподготовки (п. 20.6 Программы) студент восстанавливается в списке диспетчеров УВД, ему возвращаются допуски на позиции, он допускается до самостоятельной работы и может продолжить обучение в УТЦ.
21.1. Студент может быть отчислен из УТЦ по одному из следующих оснований:
a) по собственному желанию;
b) за непосещение (отсутствие без уважительной причины в течение 3-х месяцев и более);
c) за нарушение правил обучения в УТЦ;
d) за нарушение правил сети VATSIM;
e) в связи с понижением рейтинга сети VATSIM до OBS.
21.2. Решение об отчислении студента из УТЦ по основаниям, указанным в подп. «a», «e» п. 21.1 настоящей Программы, принимает Руководитель УТЦ (VATRUS 3).
21.3. Решение об отчислении студента из УТЦ по основанию, указанному в подп. «b» п. 21.1 настоящей Программы, принимает Руководитель УТЦ (VATRUS 3) по согласованию с инструктором, осуществляющим обучение в РПИ приписки студента.
21.4. Решение об отчислении студента из УТЦ по основаниям, предусмотренным подп. «c», «d» п.21.1 настоящей Программы, принимается коллегиально. Состав комиссии – 3 человека: Руководитель УТЦ (VATRUS 3) и 2 инструктора, один из которых – инструктор, осуществляющий обучение в РПИ приписки студента. Решение может быть принято только единогласно.
21.5. При отчислении из УТЦ у студента сохраняется текущий рейтинг сети VATSIM, если руководством дивизиона в установленном порядке не принято иного решения.
21.6. Отчисление из УТЦ не препятствует восстановлению студента, если последним при восстановлении будут устранены все обстоятельства, послужившие основанием для отчисления, а также будут соблюдены все условия, необходимые для поступления в УТЦ (п. 7 Программы). Решение о восстановлении студента принимает Руководитель УТЦ (VATRUS 3). После восстановления студент для получения допуска на следующую позицию должен заново пройти все обязательные и дополнительно установленные для него формы проверки знаний и заново продемонстрировать все минимальные теоретические знания и все практические навыки на позицию.
2024 © VATRUS division
English version
VATSIM –
Code of Conduct –
Устав VATRUS –
Privacy Policy