UUOO / VOZ
ЗЦ Москва
Москва (UUWV)
Москва (UUWV)
51.81420, 39.22960 / 514 ft
UUOO 191030Z 15004MPS CAVOK 08/03 Q1025 R12/090060 NOSIG RMK QFE755
UUOO 182259Z 1900/1909 15004MPS 0400 FG VV001 TEMPO 1903/1906 1100 BR OVC003 BECMG 1906/1908 3100 BR OVC006
показать схемы
| Название сценария | Тип сценария | Flight Simulator 9 | Flight Simulator X | Prepar3D v2 | Prepar3D v3 | Prepar3D v4 | xPlane |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UUOO Voronezh P3Dv4 (convert x-flight.su) | бесплатный | ||||||
| UUOO Voronezh X-Plane (x-flight.su) | бесплатный | ||||||
| Воронеж UUOO | бесплатный |
Аэропорт Воро́неж (Чертовицкое) (IATA: VOZ, ICAO: UUOO) — международный аэропорт Воронежа, обслуживающий город Воронеж и его агломерацию, а также города Воронежской и близлежащих областей. Имеет статус аэропорта федерального значения.
Взлетно-посадочные полосы (runways):
| НОМЕР / ID | КУРС / TRK | РАЗМЕР / DIM. | ILS | ДПРМ / OM | БПРМ / IM |
|---|---|---|---|---|---|
| 12 | 122° | 2300x45 | — | WR 289 | W 595 |
| 30 | 302° | 2300x45 | IAP 111.90 | AP 289 | A 595 |
Обслуживающие органы ОрВД (ATCs):
| Позывной в Vatsim (Vatsim callsign) |
Позывной (Callsign) |
Частота (Freq.) |
Границы действия (Range) |
|---|---|---|---|
| UUOO_APP | Воронеж-Подход | 125.90 | До FL200 Below FL200 |
| UUOO_TWR | Воронеж-Вышка | 118.30 | Обслуживает руление Service as taxiing |
| UUOO_ATIS | Воронеж-АТИС | 120.80 |
Специальная информация по полётам и производству УВД в районе аэродрома
(special information related to ATC and TMA traffic):
1. Вылетающим бортам ДП «Москва-Контроль» может выдавать разрешение на запуск и руление самостоятельно («за машиной сопровождения»). В этом случае ЭВС имеет право выбирать маршрут руления и выталкивания по своему усмотрению с обязательным докладом о достижении предварительного старта.
In case of Moscow-Center only available ATC position departing traffic may be cleared for pushback and taxi by own discretion with mandatory report upon reaching holding point of active runway.
2. Прилетающим бортам ДП «Москва-Контроль» может выдавать разрешение на следование собственным средствам навигации до заруливания на стоянку. В этом случае ЭВС обязан самостоятельно рассчитать параметры захода на посадку и освобождение ВПП, включая маршрут руления, с обязательными докладами на всех контрольных этапах (на посадочной прямой или захват курсового, освобождение ВПП и прибытие на стоянку).
In case of Moscow-Center only available ATC position arriving traffic may be cleared to resume own navigation after descending below specified flight level. Flight crew should build an approach, landing runway and taxi route by own discretion with mandatory reports on all milestones.
