География дивизиона
РПИ Мурманск ULMM

РПИ Мурманск находится под контролем руководителя ЗЦ Санкт-Петербург
 Алексей Казнаков
   
РЦ Мурманск

РПИ Мурманск

РПИ Мурманск является структурным подразделением VATRUS.

В зону ответственности центра в сети VATSIM входит воздушное пространство над территориями Мурманской областью, а так же Океанический сектор.

 

Океанические процедуры

Океанические секторы предоставляют диспетчерское обслуживание воздушного движения в пределах установленных маршрутов ОВД, а также полетно-информационное обслуживание и аварийное оповещение за пределами установленных маршрутов ОВД.

Океаническое разрешение

Воздушные суда, входящие в район ответственности океанического сектора, должны получить океаническое разрешение. Разрешение вступает в силу только на границе района ответственности океанического сектора. На командира воздушного судна возлагается ответственность за получение от органа ОВД условий океанического разрешения.

Запрос диспетчерского разрешения

Диспетчерское разрешение должно быть получено не менее чем за 30 минут до расчетного времени пролета границы района ответственности океанического сектора и должно содержать:

a) позывной ВС;

b) пункт и расчётное время входа в океанический сектор;

c) эшелон полета и запрашиваемое число М;

d) любое изменение к плану полета, затрагивающее район ответственности океанического сектора.

После получения диспетчерского разрешения экипаж должен подтвердить содержание принятой информации (повторить).

Эшелонирование

Вертикальное эшелонирование производится в соответствии с Таблицей крейсерских эшелонов РФ.

Минимальный временной интервал продольного эшелонирования между ВС, следующими на одном эшелоне (высоте) в попутном направлении - 10 минут.

Выдерживание разрешенного органом ОВД числа М

Турбореактивные ВС должны строго выдерживать значение разрешенного органом ОВД числа М и в случае необходимости его изменения, должны получить предварительное разрешение органа ОВД. В случае возникновения необходимости немедленного временного изменения числа М (например, из-за турбулентности) необходимо как можно скорее проинформировать орган ОВД об этом изменении.

Процедуры доклада

Доклады о местоположении ВС должны передаваться над установленными пунктами обязательного донесения до тех пор, пока не получено разрешение от соответствующего органа ОВД не докладывать эти пункты.

Содержание доклада

  • Доклад о месте ВС должен идентифицироваться словом «POSITION», передаваемым сразу после позывного ВС.

  • «NEXT POSITION» - должно передаваться в качестве отличительного индекса сообщения о следующем месте ВС.

  • Наименование или координаты основного пункта донесения, сопровождаемое фразой «NEXT POSITION AND ESTIMATED TIME» должны обязательно передаваться в сообщении о месте ВС при выполнении полетов в пределах воздушного пространства океанического сектора.

Фразеология

При полетах в океанических секторах используется только английская фразеология.

Получение разрешения на вход в воздушное пространство Murmansk Oceanic (не менее чем за 30 минут до входа в зону):

Pilot: "Good evening Murmansk Control, CSN300".

ATC: "CSN300, Murmansk Control, Good evening, pass your message".

Pilot: "CSN300 requesting clearance to Guangzhou via KOMEL, ROTLA, ANODI, MELAM, TINEM, Flight Level 310, Mach .83. Estimating KOMEL at 2246Z".

ATC: "CSN300, cleared to Guangzhou via KOMEL, ROTLA, ANODI, MELAM, TINEM, Flight Level 310, Mach .83, cross KOMEL latest at 2248Z".

Pilot: "CSN300, cleared to Guangzhou via KOMEL, ROTLA, ANODI, MELAM, TINEM, Flight Level 310, Mach .83, crossing KOMEL latest at 2248Z".

ATC: "CSN300, your readback is correct, return to previous frequency".

Вход в воздушное пространство (KOMEL):

ATC: "CSN300, сontact Murmansk Control on 126.900".

Pilot: "CSN300, сontact Murmansk Control on 126.900".

Доклад на пунктом обязательного донесения:

Pilot: "Murmansk Control, CSN300, position report".

ATC: "CSN300, Murmansk Control, pass your message".

Pilot: "CSN300, passed KOMEL at 2246Z, Flight Level 310, Mach .83, ROTLA is next at 2248Z estimated".

ATC: "CSN300, Murmansk Control, passed KOMEL at 2246Z, Flight Level 310, Mach .83, ROTLA is next at 2248Z estimated".

Pilot: "CSN300, readback correct".

Пилоту необходимо исправить диспетчера в случае неверного подтверждения.

После прохода предпоследней точки зоны океанического сектора Murmansk Oceanic диспетчер проинструктирует вас доложить следующую точку (крайюю в его зоне) TINEM, диспетчеру Красноярск-Контроль. Это означает то, что в момент пролёта точки TINEM пилот должен самостоятельно переключиться на частоту диспетчера Красноярск-Контроль и доложить ему о пролёте точки, продолжив при этом использовать доклады пролёта ПОД. До момента пролёта ПОД TINEM пилот должен прослушивать частоту диспетчера сектора Murmansk Oceanic.




ULMM Мурманск (+схемы +сценарии) (показать погоду)


2017 © VATRUS division